EKONOMİ | DW.DE

Yunanistan'da genel grev

AB, tasarruf önlemleri için Yunan hükümeti üzerinde baskıyı artırırken, sendikalar da genel greve gitti. Papadimos’un tasarruf önlemleri konusunda koalisyon ortakları ile yapması öngörülen görüşme ertelendi.

İklim vergisine Çin vetosu

Avrupa Birliği’nin havayolu şirketleri için başlattığı emisyon harcı tehlikede. Çin yönetimi milli havayolu şirketlerinin, 1 Ocak tarihinde yürürlüğe giren iklim koruma yönetmeliğine katılmalarını yasakladı.

'Reel sektör krize daha açık'

İktisatçı Prof. Dr. Aykut Kibritçioğlu Türkiye ekonomisine ilişkin olarak, para-kur-faiz-enflasyon gibi kısa vadeli konuların ötesine geçip, uzun vadeli politikalar üzerinde durmak gerektiğini belirtiyor.

Atina'da pazarlık maratonu

İkinci yardım paketi ve alacaklı bankalarla borçların kısmen silinmesi konusundaki pazarlık Yunanistan’ın tek gündem maddesi. Atina, troykanın ağır taleplerini yumuşatmaya çalışıyor.

Telefon 150 yaşında

Yeni bir buluş

Telefonu ilk kimin icat ettiği tartışmaları bugün bile sürüyor. Ama kesin olan, ilk telefon modelini 1861’de Alman Philipp Reis’in geliştirdiği. İlk patenti ise 1876’da ABD’de Alexander Graham Bell aldı. Telefon görüşmeleri için ilk santral 1881’de Berlin’de açıldı.
Telefon 150 yaşında

Telefon yerine telgraf

İnsanlar 19. yüzyılın sonlarına kadar birbirleriyle doğrudan konuşamıyorlardı. Acil durumlarda telgrafla haberleşiliyordu. 1881’de oluşturulan ilk telefon rehberinde 187 numara vardı. Kısa sürede otel ve işletmelerin kullanmaya başladığı telefon teknolojisi zenginlerin de duvarlarını süsledi.
Telefon 150 yaşında

Hızla yayıldı

Telefon, 20. yüzyılın ilk yıllarında Almanya’da hayli yayılmıştı. 1910’da 941 bin olan abone sayısı, 1930’da 3 milyon 200 bine ulaştı. Gittikçe daha fazla insan, telefonla konuşabilmenin cazibesine kapıldı. Çocuklar bile görmediği kişilerle konuşmaya çalışıyordu.
Telefon 150 yaşında

Kadınlar görev başında

O yıllarda insanların istediği numarayı hemen çevirmesi mümkün değildi. Bu görevi o zamanın teknolojisinde sesi daha anlaşılır duyulan kadınlar üstleniyordu. Telefon santralleri kadınlar için yeni bir meslek kolu oluşturdu. İkinci Dünya Savaşı sonuna kadar uzak mesafe bağlantılar bu şekilde sağlandı.
Telefon 150 yaşında

Klasik renk gri

Telefon, 60’lı yıllarda en azından Batı Alman ailelerin evine girmişti. Alman posta işletmesinin gri renkli cihazı hemen hemen evde vardı. Genellikle koridorlara yerleştirilen telefon sehpalarına rahat bir koltuk eşlik ediyordu.
Telefon 150 yaşında

Telefon kulübeleri

Şahsa ait telefonu olmayanlar haberleşme ihtiyacını ilk olarak 1904 yılında Berlin’de kullanılan kamuya açık telefonlarla gideriyordu. 100 yıla yakın bir süre posta işletmesinin tekelinde olan kulübeler, sarı renkleriyle şehirlerde boy gösterdi.
Telefon 150 yaşında

Renkli ama daha meşgul

70’li yıllarda telefonlar renklendi. Turuncu ya da yeşil modeller, dönemin zevkine uygun seçime imkan tanıdı ve yavaş yavaş koridorlardan oturma odalarına geldi. Ama her evde sadece bir telefon vardı ve zaman zaman aile bireyleri arasında telefon sırası tartışmalarına neden oldu.
Telefon 150 yaşında

Araç telefonları

Şirketler birden fazla hatta sahipti. Bu fotoğraf 1977’de bir döviz bürosundan. 1958’den itibaren ise siyaset ve ekonomi dünyasının zirvesindekilerinin araç telefonu vardı. Ancak 16 kilogram ağırlığında ve son derece büyük olan bu cihazlar ancak aracın bagajına yerleştiriliyordu. Maliyeti çok yüksek olduğu için ilk araç telefonları seri olarak üretilmedi.
Telefon 150 yaşında

Doğu’nun derdi

Eski Doğu Almanya’da ise manzara başkaydı. Çok az insan telefon hattına sahipti ve Doğu Almanlar bunun için için uzun yıllar beklemek zorunda kaldı. Kamuya ait telefon şebekesi çok yavaş genişletildi. Bu nedenle postane önlerindeki telefon kulübeleri için sık sık uzun kuyruklar oluşuyordu.
Telefon 150 yaşında

Telefonlar dinleniyor

Doğu Almanya'da telefon hatlarının az sayıda olmasının bir nedeni vardı. Batı’nın aksine Doğu Almanya’da telefonda herşeyi konuşmak mümkün olmuyordu. Zira Doğu Almanya'nın 400 istihbarat görevlisi, devletin güvenliği için tüm telefon görüşmelerini dinliyordu.
Telefon 150 yaşında

Sinyal sesinden sonra mesajınızı bırakın

Batı Almanya, 80’li yıllarda telesekreterli telefonlarla tanıştı. Artık telefon sahipleri hiçbir aramayı kaçırmıyordu, ancak özel hayat biraz daha ihlal edilir olmuştu. Yokluğunuzda arayan kişi bant kaydı yardımıyla sesli mesaj bırakabiliyordu.
Telefon 150 yaşında

Mobil devrim

Asıl devrim, 80’lerde taşınabilir telefonların geliştirilmesiyle yaşandı. 1983 yılında ilk kablosuz sabit hatlı telefon piyasaya çıktı. Bu telefonlar 20 santimetre uzunluğundaydı ve aküsü sadece yarım saatlik görüşmeye yetiyordu. Birkaç yıl içinde de kablosuz şebekeler sayesinde, iletişim evlerden sokaklara taşındı.
Telefon 150 yaşında

Herkese cep telefonu

Bugün neredeyse herkes cep telefonu kullanıyor. Almanya'da 2010’da faturalı cep telefonu hattı 109 milyonu geçti. Bunlara bir de kontörlü telefonlar ekleniyor. Trende ya da kafede cep telefonuyla iş görüşmesi yapan veya sevgilisiyle konuşanlara kulak misafiri olunuyor. İnsanlar artık çekinmeden iş ya da özel yaşantılarıyla ilgili konuşmaları kamuya açık alanda yapıyor.
Telefon 150 yaşında

Kısa mesaj servisi

1994’den bu yana cep telefonlarıyla, konuşmanın yanı sıra yazılı mesaj göndermek de mümkün oldu. SMS göndermeye meraklı olan sadece Almanya Başbakanı Angela Merkel değil. Bugün birçok genç, cep telefonları üzerinden kısa mesajla haberleşmeyi tercih ediyor.
Telefon 150 yaşında

Dünya cepte

Bugünün telefonlarıyla birçok şeyi yapmak mümkün. İletişim kurmak, randevularını düzenlemek, fotoğraf çekmek, oyun oynamak, radyo ya da müzik dinlemek. Cep telefonularındaki internet bağlantısı sayesinde artık yoldayken bile tüm dünyayla ileşitim halinde kalmak mümkün.
Telefon 150 yaşında

Telefondan mini bilgisayara

Telefon 150 yıldan beri hayli değişikliğe uğradı ve hayatımızın vazgeçilmezleri arasında yerini aldı.Philipp Reis 1861'in ekiminde icadını tanıtmak için telefon cihazının başına geçtiğinde, karşı taraftan duyulan ilk cümle “At hıyar salatası yemez“di. Böylece bu anlamsız cümle tarihe telefonda duyulan ilk konuşma olarak geçti. ©Deutsche Welle Türkçe

Euro Bölgesi'nin korkulu rüyası

Kredi notlarının düşürülmesi yüzünden mali krizdeki Euro Bölgesi ülkelerinin borçlarını erteletmesi zorlaşıyor. Bu nedenle kredi derecelendirme kuruluşları giderek daha fazla eleştiriye hedef oluyor.

İstihdam mucizesinin sonu mu?

Alman istihdam piyasası çoktandır şimdiki kadar iyi durumda olmamıştı. Ama aynı zamanda birçok şirket personel sayısını azaltmaya başladı. İşsizlik artacak mı?

Diğer videolar

EURO KRİZİ

Avrupa istikrara kavuşabilecek mi?

AB ülkeleri Euro'yu kurtarmak için hummalı bir çaba içinde...

En Yeşil Otomobiller

Çevre dostu otomobiller

Alman Otomotiv Kulübü, son 20 yıldır, Alman yollarındaki en iklim dostu araçların listesini yayımlıyor. Japonya’dan ithal edilen otomobillerin hâkim olduğu Top 10 listesinde bu yıl üç Alman otomobili de yer alıyor. Otomobillerin sıralaması, sera gazı salınımları, çıkardıkları gürültü ve çevreye genel etkileri temel alınarak yapılıyor.
En Yeşil Otomobiller

Toyota Prius Hybrid

Alman Otomotiv Kulübü, Prius marka hibrit otomobili, son üç yıldır listede birinci sıraya yerleştiriyor. 2004 ve 2005’te de böyleydi. Toyota, elektrik ve yanmalı motorları birleştiren hibrit motorları seri halde üreten ilk firma olarak, listede en üstteki iki sıraya sahip çıktı.
En Yeşil Otomobiller

Toyota iQ 1.0 VVT-i

Dünyanın en küçük dört kişilik otomobili olarak adlandırılan iQ, üç metreden daha kısa fakat pek çok eleştirmenden ön ve arka bölümlerdeki omuz ve bacak boşluğu için geçer not aldı. Bu küçük otomobilde dokuz hava yastığı bulunuyor.
En Yeşil Otomobiller

Honda Insight Hybrid

22 Nisan’dan beri piyasada olan Insight Hybrid, 100 kilometrede 5.74 litre benzin yakıyor. Pek çok eleştirmen, hibrit pazarında Toyota’nın en önemli rakiplerinden biri olan Insight Hybrid’in Prius ile yarışamayacağını söyledi.
En Yeşil Otomobiller

Pixo ve Alto

Pixo ve Alto’nun, Alman Otomotiv Kulübü’nün listesinde dördüncü sırayı paylaşmalarının nedeni çok basit: Teknik olarak ikisi de aynı otomobil. Araç, Nissan ve Suzuki arasındaki işbirliğinin ilk ürünü. Otomobilin kullanma kılavuzu, onun 100 kilometrede 3,6 litre benzin tükettiğini ve havaya kilometre başına 103 gram karbondioksit saldığını belirtiyor.
En Yeşil Otomobiller

Honda Civic Hybrid

Bir başka Japon otomobili olan Honda Civic Hybrid, altıncı sırayı aldı. Tipik bir hibritten ziyade sıradan bir otomobile benzeyen ve daha çok Honda Insight gibi görünen Civic Hybrid, Toyota ile karşılaştırıldığında eleştirmenlerden karışık yorumlar alıyor. Ancak yol testlerinde başarılı oluyor.
En Yeşil Otomobiller

Smart Fortwo

Alman Otomotiv Kulübü’nün listesindeki ilk Alman otomobili olan Daimler’in smart fortwo marka otomobilleri, sadece 250 santimetre uzunluğunda ve bu otomobil sahiplerinin park etme konusundaki görüşlerini de değiştirdi. Kilometre başına 112,8 gram karbondioksit salan otomobil, 100 kilometrede 4,7 litre benzin yakıyor.
En Yeşil Otomobiller

Smart cdi

Alman Otomotiv Kulübü’nün listesinde sadece 0.01 puan önde yer alan smart coupe ile aynı görünüme sahip. Cdi, dizel motorla çalışıyor ve 100 kilometrede 2,8 litre benzin yakıyor. Havaya saldığı karbondioksit oranı ise kilometre başına 88 gram. Eleştirmenler, cdi’nin şehir içinde kullanmak için gerektiğinden daha hızlı olduğu görüşünde.
En Yeşil Otomobiller

Daihatsu Cuore 1.0

Cuore, Domino, Charade gibi farklı isimler altında satılan Daihatsu marka otomobil, listede yer alan çok az sayıdaki dört kapılı çevre dostu araçtan biri.
En Yeşil Otomobiller

Volkswagen Polo 1.6 TDI

Volkwagen, Polo 1.6 TDI BlueMotion’daki emisyon oranını, bazı geleneksel teknolojilerle azalttı. Sonuçta ise saatte 175 kilometre hız yapabilen ve kilometre başına 99 gram karbondioksit emisyonuna sahip bir otomobil ortaya çıktı.