Alemania investiga cómo será el auto del futuro

de la Asociación de la Industria Automotriz (VDA) expresa que “las Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift:  Polo Eco de Volkswagen. investigaciones conjuntas con socios de la industria petrolera para obtener carburantes sintéticos de biomasa y celulosa van viento en popa”. Si todo va bien, Gottschalk cree que se podría reducir el CO2 hasta en un 90 por ciento, lo que sería beneficioso para todas las partes involucradas.

Esta perspectiva optimista, sin embargo, encuentra obstáculos por vencer. Los vehículos con “Flexi-Fuel”, una tecnología que les permite funcionar con gasolina o con etanol son un éxito de venta en Suecia, donde hay más de 300 gasolineras especiales. En Alemania, en cambio, recién se abrió la primera estación de servicio de este tipo en diciembre pasado.

Tan importantes como la propulsión y el combustible son la seguridad y la dinámica del vehículo. El Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift:  Más autos, pero limpios. presidente de Ford en Alemania, Berhanrd Mattes, asegura que “nuestra compañía es líder en producir ideas y patentarlas como proyectos concretos, no sólo en Alemania, sino en todo el mundo. Invertimos mucho en desarrollo e investigación porque creemos que sólo se puede asegurar movilidad duradera si creamos alternativas de tracción y seguimos investigando en cuanto a dinámica y seguridad del vehículo”, concluye Mattes.

Por su parte, el grupo DaimlerChrysler debe esforzarse muchísimo, según Thomas Weber, miembro directivo y jefe de investigación del grupo Mercedes. En primer lugar, deben minimizar las emisiones con nuevas tecnologías que añaden peso al vehículo. Luego, habrá que hacerlo más seguro para Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift:  El futuro del auto también está en las energías renovables. evitar accidentes, y esto también agrega peso. Cuanto más pesado el coche, más combustible necesita, cada 20 kilos consume un uno por ciento más. “Eso significa que tenemos que lograr un auto liviano a pesar de las innovaciones técnicas, es decir: construcción ligera, aerodinámica y motores eficientes. Si lo hacemos bien, podremos solucionar este conflicto beneficiando al cliente y al medioambiente”, indica Weber.

Está claro que el desafío es obtener el automóvil del futuro, por muchas razones, pero más que nada por una. Y es que en los próximos 15 años se duplicará el parque automotor mundial, y si los motores actuales no se modifican, casi no se podrá respirar en el planeta.