Ekonomi | 13.05.2008
Airbus siparişleri yine geciktiriyor
Airbus yönetimi, dünyanın en büyük yolcu uçağı olan son modeli A380’in üretimindeki sorunları aşamadı. Çift katlı jumbolardan bu yıl 13 yerine 12, 2009 yılında ise 25 yerine 21 adet teslim edileceği belirtildi.
Avrupa uçak sanayii dünyanın en büyük yolcu uçağını imal ederek Amerikan rakibi Boeing karşısında prestij puanı kazandı ama, çift katlı süper jumbo A 380’leri müşterisine zamanında teslim edemiyor. Airbus şirketi 2010 yılının teslimat planlarını da değiştirmek zorunda kaldı. Airbus’un ait olduğu Avrupa Uzay ve Havacılık Tröstü EADS’nin yönetim kurulu başkanı Thomas Enders 2010 yılında 30 ila 40 A 380’i havayolu şirketlerine teslim edebileceklerini söylüyor.
Toz pembe tablolar yok
Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: Airbus yönetim kurulu başkanı Thomas EndersAirbus’un bir numarası Thomas Enders alel acele tertiplenen basın konferansında toz pempe tablolar çizmeye gerek duymadı. Enders Airbus A 380’deki üretim açığını kapatma yolunda olduklarını ancak seri imalatta çıkan sorunları henüz yenemediklerini söyledi. Enders iki yıl önceki ağır krize benzer bir durumun söz konusu olmadığını vurguladı. Çift katlı jumbodaki kablo aksamının montajında başgösteren problemler büyük zarara ve tröstün zirvesindeki isimlerin değişmesine yol açmıştı.
Enders: “Durum 2006 yazındaki kadar kötü değil. Bu muhakkak. Ancak önümüzdeki ay ve haftalarda bazı güçlükleri yenmek zorundayız. Gerçekleri inkar edemeyiz. Üretim planında öngördüğümüz rakamlara sadık kalamayacağız.”
”Artık işi öğrendik”
Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: Enders bir hafta önce üretimin aksadığını teslim edip A 380 sipariş eden havayolu şirketlerini gecikme olabileceği hususunda uyarmıştı. Airbus çift katlı jumbolardan bu yıl 13 yerine 12, 2009 yılında ise 25 yerine 21 adet teslim edecek. 17 uçağın çeşitli montaj aşamalarından geçmekte olduğunu ve sistem testlerinin sürdüğünü belirten yönetim kurulu başkanı, büyüklüğü nedeniyle A 380’in son derece karmaşık bir uçak olduğunu ve her müşterinin özel isteklerini de yerine getirmek zorunda olduklarını hatırlattı. Bu faktörleri küçümsediğini inkar etmeyen Airbus, el işinden otomatik seri imalata geçişin zaman ve kaynak ihtiyacını tam kestirememiş.
Enders: “A 380, son derece büyük bir proje. Biraz abartılı da olsa bazı müşterilerimiz bu projeyi, aya astronot taşıyan Apollo programıyla kıyaslıyor. A 380’in seri imalatına geçişte büyük problemler çıktı. Ama 2006’dan bu yana önemli düzelme oldu. Şimdi bu uçağı nasıl imal edeceğimizi biliyoruz.”
”Şirketler modellerimizi çok beğeniyor”
Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: Teslimattaki gecikmenin mali portresi hakkında açıklama yapılmadı. Yılda 30 ila 40 uçak teslim etmeyi planlayan Airbus, A 380’deki problemlerin A 350 projesiyle kapsamlı tasarruf programını nasıl etkileyeceğini henüz kestiremiyor. Almanya ve Fransa’daki tesislerinden bazılarını satmayı başaramayan Airbus sürekli darbe yiyor ama satış müdürü John Leahy gecikme yüzünden siparişlerin iptal edilebileceğine ihtimal vermiyor.
Leahy: “Havayolu şirketleri uçağımızı çok beğeniyor. Son derece güvenilir ve arızasız bir uçak. Yolcular A 380 ile uçmak için birbiriyle yarışıyor. Sanırım başka havayolu şirketleri de bu başarıyı tatmak isteyecektir.”
Airbus şimdiye kadar 500 yolcu kapasiteli dört A 380’i müşterilerine teslim etti. Bu uçakların bazılarında zaman zaman teknik arıza çıktı.
