Pruga i autoput Beograd-Bar

U izradu studije čija je vrednost milion i po evra a čiji se završetak očekuje najkasnije za mesec dana Italijani će uložiti milion a Srbija i Crna Gora pola miliona evra. Dogovor o zajedničkoj izradi studije dokaz je zainteresovanosti ovih zemalja za prugu koja sa lukom u zaleđu ima perspektivu, saglasni su ministri u vladama Srbije i Crne Gore. Ministar saobraćaja u vladi Crne Gore Andrija Lompar kaže da mu je drago što se vraća značaj tog putnog pravca.

Procene govore da bi rekonstrukcija koštala između 350 i 400 miliona evra, te da taj posao ne bi podrazumevao promenu trase već modernizaciju, kako bi se postigla prosečna brzina od 80 kilometara na čas. Interes Italije u poslu je povezivanje juga te zemlje preko puta Vršac-Beograd sa Rumunijom, gde postoje na hiljade italijanskih firmi. Crna Gora i Srbija planiraju da zajedno grade i autoput, koji će povezati Bar i Beograd. Srpski ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić kaže da je autoput Beograd-Južni Jadran, uz koridor 10, prioritet Srbije te da će gradnja deonice Obrenovac-Čačak početi 1. marta naredne godine.

Da se ne ponovi bosanska priča

Deo puta kroz Crnu Goru, od Bara do Boljara, gradiće hrvatski „Konstruktor“ i to je najveća investicija neke hrvatske kompanije u inostranstvu od osamostaljenja te države. Koštaće oko tri milijarde evra. Pojedini stručnjaci u Crnoj Gori, međutim, ukazuju kako preti opasnost da se zbog izgradnje autoputa “ugrozi ekonomska stabilnost Crne Gore, kao što se to desilo u Mađarskoj, ili da nam se ponovi bosanska priča. BiH je slično kao i mi vodila ovaj proces, i za osam godina, na zvaničnom Trans-evropskom koridoru T Ploče–Sarajevo–Budimpešta izgradila samo 30-ak kilometara autoputa”. Jedan od najjačih argumenata kritičara izgradnje autoputa je da postojeći protok saobraća nije dovoljan da bi opravdao njegovo postojanje. U vladi tvrde da je takva bojazan neopravdana, pošto su pažljivo osmislili i pripremili alternative za svaki od predstojećih koraka.

„Partnerska“ saradnja

Još pre godinu dana, u kuloarima se moglo čuti da se deo vladajućeg establišmenta za gradnju autoputa priprema tako što osniva preduzeća i nabavlja mehanizaciju koja će graditi put. Pokret za promjene tvrdi da je splitski „Konstruktor” već uspostavio vrlo blisku "partnersku" saradnju sa domaćom firmom "Bemax" ili "Genex" za koju se u javnosti smatra da je blisko povezana sa jednim od najuticajnijih ministara u vladi Crne Gore, (šefom diplomatije Milanom Roćenom) i da je zbog toga često privilegovana kod dobijanja poslova u Crnoj Gori. PZP kaže i da je "Konstruktor" tehnički i kadrovski sposoban da realizuje ovaj posao, ali da su sporne njegove finansijske mogućnosti, odnosno da će se u konačnom graditi put od naših para. Vlada je i te optužbe odbacila.

Osim od izgradnje autoputa i rekonstrukcije železničke pruge, Crna Gora i od proizvodnje električne energije očekuje ulaganja vredna milijarde evra. Sa vladom Italije je potpisan sporazum na osnovu koga će Italija u Crnoj Gori graditi hidroelektrane i podvodni kabl. Planirana su ulaganja između četiri i pet milijardi evra.

Autorka: Vesna Rajković, Podgorica

Odgovorna urednica: Sanja Blagojević