投资巨款－鹿特丹港以扩建对抗危机

海浪拍打在码头上，工人们喊着工作口令，海鸥尖叫着飞来飞去。如果您是这样设想鹿特丹港的，您会失望的：风的呼啸和一艘渡轮的马达声，这就是您听得到的所有的声音了。工作在这里静静地进行着，因为机器和电脑早就取代了许多传统意义上的码头工人。今天，给一艘集装箱船卸货，只需要几个人就行了，自动起重机承担了主要的工作。

喧闹的地方在海港的西面。推土机每天把份量巨大的沙土倒到北海中。这个港口要以这种方式扩展，在不久以后要能够给轮船和集装箱提供更多的位置。港口经营公司的明科.范黑岑认为，这是一个必要的步骤，"我们需要扩展，因为今天的港口区已经几乎全部被占满了。我们当然要让我们的客户们看到，鹿特丹港将会变得更大。"

增长和扩展，这是与其它海港竞争中的两个关键词。其实，今天的鹿特丹港已经有了那么多"之最"，已经让人头晕目眩：就所有商品而言，它已经是欧洲最大港口，就石油的吞吐而言，它甚至是世界最大的港口。起重机和仓库覆盖在1万公顷的土地上。从这个港口历史发源地鹿特丹市中心开始，泊船码头向北绵延40公里直到北海。这个海港早就拥有了自己的高速公路。

但是，巨大的规模也无法掩盖鹿特丹港受到经济危机冲击这个事实。只装了半船货入港的轮船，高高堆在草地上而未受利用的集装箱。这个港口成了体现危机的一副面孔。这对扩建工程来说是个恶兆吗？范黑岑不以为然："这不会让我们变得烦燥不安。您要明白，我们在1995年就开始了规划。当时情况不糟，但也不是特别的好。我们始终有一种非常长的规划视野，至少20年。在20年里，肯定会有危机期也有繁荣期。这些因素不能对我们的港口扩建起到决定性作用。"

长期的规划，把风险计算在内，这是一个总投资达150亿欧元的扩建工程的必要前提。资金的很大一部分来自私有企业，对这些企业来说，在经济危机时期，这样的投资不是一件容易的事情。可是，不管出口下降的情况怎么样，新生的港口面积有一半已经出租，尽管这些地方还只是建设工地，要有很大想象力才能看到这里将来的港口模样。

一个未来的租借客户是APM Terminals。这家丹麦企业要拥有第二个集装箱码头，尽管目前鉴于危机的原因吞吐量减少了15％。然而在该公司副总经理弗朗克.塔策拉的话里，听不出一点危机情绪来："危机是实实在在存在着的，我们看到了吞吐量的下降，但并没有出现我们没事可干的情况。要用另一种眼光来看前景：两三年前，我们在鹿特丹港这里还经历过一些瓶颈，能力不足的情况，从这点出发，我们对现在能够喘一口气其实是高兴的。"

塔策拉利用这个喘气的机会来为企业未来的发展做工作：这个新的码头要拥有最现代的技术，几年后，这里将实现轮船全自动卸货。

总体上看，大家好象都对扩建感到高兴，尽管处在经济危机里，或者说恰恰是由于发生了这场经济危机。在港口区田园风光的村庄罗岑堡里，唯一一家餐馆的老板马可.伦鲍姆感觉到了，客人餐饮的消费越来越少。他对港口的扩建抱着希望："扩建意味着更多的工作位置，更多的船。这对经济是非常好的。"

更多的工作位置，不仅对经济而言有意义，对他的餐馆来说也应该是同样的。从新的港区坐渡轮到他的餐馆，距离近得很。

作者：Anja Koch / 平心

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