Diese von der brasilianischen Bosch-Tochter entwickelte Motorensteuerung macht es möglich, dass Autofahrer - je nach Preissituation - beliebige Mischungen beider Treibstoffe tanken können. Fast kein Neuwagen in Basilien kommt mehr ohne "Flex-Fuel"-Technik auf den Markt.

Bosch do Brasil hofft derweil, mit seiner Idee auch europäische Märkte zu erobern, die sich dem Bio-Sprit-Trend noch verweigern. Patrick Benning lässt sich das Geheimnis des Sprit-"Cocktails" in der Bosch-Zentrale nahe Sao Paulo erklären.

Die Kupferschiefer Lausitz GmbH wird in den kommenden Jahren das Edelmetall aus der Erde holen. Arbeitsplätze für rund 900 Bergleute entstehen. Mehr als ein Hoffnungsschimmer in der strukturschwachen Region, die lange Jahre vom Braunkohleabbau geprägt war. Zur Zeit laufen die letzten Probebohrungen, die alle Prognosen über das erwartete Kupferaufkommen übertroffen haben. Schon zu DDR-Zeiten ahnten Geologen, dass es hier ein umfangreiches Kupfervorkommen gibt. Doch es fehlten die finanziellen Mittel, diesen Schatz zu heben.

Bei den heutigen Rohstoffpreisen ist ein neuer Kupferbergbau in der Lausitz inzwischen mehr als nur rentabel.

DW-TV: Frau Schweikert, Sie haben mir gesagt, sie fahren Auto. Was tanken Sie?

Christine Schweikert: Diesel.

DW-TV: Diesel? Aus Mangel an Flex-Fuel wahrscheinlich! Also Auto fahren auf Methanol-Basis, das klingt so verlockend einfach. Warum geht das hier in Deutschland nicht?

Christine Schweikert: Brasilien hat natürlich den Vorteil, dass sie in ausreichendem Maß Zuckerrohr anbauen können, aus dem sie dann Ethanol relativ preiswert herstellen. Den Vorteil haben wir nicht. Wir können kein Zuckerrohr anbauen und die Fläche ist auch begrenzt. Das heißt, für uns ist das sehr viel teurer und sehr viel schwieriger, so etwas umzusetzen.

DW-TV: Das heißt, wir müssten es importieren, das würde uns aber dann am Ende nichts bringen, weil wir dann mehr bezahlen.

Christine Schweikert: Genau die Biokraftstoffe sind ja ohnehin noch teurer als Benzin. Das heißt, es müsste von staatlicher Seite subventioniert werden, damit es überhaupt für den Verbraucher interessant ist. Dann kann es natürlich aus Zuckerrüben oder aus Mais hergestellt werden. Aber Deutschland hofft ja so ein bisschen auf neue Kraftstoffe der zweiten Generation, wo man dann aus jeglicher Biomasse Treibstoff machen kann: aus Algen, aus Abfällen... Das würde uns dann natürlich auch viel leichter fallen.

DW-TV: Wären das unsere Alternativen, um uns unabhängig zu machen von Rohstoffen oder welche Möglichkeiten hätten wir denn noch?

Christine Schweikert: Das ist die eine Richtung und die andere Idee ist ja zum Beispiel, dass man sehr viel stärker auf Elektroautos zugreift, das heißt, Autos mit Strom fahren. Und dann ist eine Idee, dass man das Haus quasi als Batterie, als Aufladestation für's Auto nutzt. Die Idee ist: Sie haben eine Solaranlage auf dem Dach und stecken Ihr Auto abends in der Garage in die Steckdose und morgens fährt es dann. Trotzdem bräuchten Sie aber auch überall Tankstellen. Das ist auch das Problem bei den Biotreibstoffen. Es gibt ja kein flächendeckendes Tankstellensystem, wo sie jetzt Biokraftstoffe allein tanken könnten.

DW-TV: Würden Sie derzeit auch in Kupfer investieren?

Gast: Langfristig gesehen ja, nicht als kurzfristiger Investor, jetzt auf das nächste oder übernächste Quartal gesehen. Aber langfristig denke ich, ist ganz sicher: Kupfer wird sehr viel gefragt sein!

DW-TV: Wenn man es vor einem Jahr angelegt hätte, dann hätte man jetzt schon ordentlich Gewinn gemacht. Im März 2009 lag der Preis pro Tonne noch bei 3500 Dollar und jetzt bei 7400 Dollar. Woran liegt das denn?

Christine Schweikert: Das liegt hauptsächlich an den Chinesen, salopp gesagt. Während die Kupfernachfrage in den USA sehr stark zurückgegangen ist, haben die Chinesen in unglaublichem Maße Kupfer importiert. Das liegt zum einen daran, dass sie Vorräte aufgebaut haben, aufgrund der niedrigen Preise und zum anderen an diesem riesigen Konjunktur- und Infrastrukturprogramm.

DW-TV: Sie sagen, langfristig lohnt sich das durchaus. Der Kupferabbau in der Lausitz -

700 Millionen Euro will das Unternehmen jetzt in den neuen Bergbau investieren. Also das lohnt sich schon, diese Investition?

Christine Schweikert: Ich denke schon, denn wir haben große Schwellenländer, die mit der Industrialisierung noch nicht abgeschlossen haben. Das heißt, die in Infrastruktur investieren müssen, in Hausbau. Das ist eben auch der Hauptnachfragesektor für Kupfer. Also denke ich, dass wir mittel- bis langfristig weitere Preiszuwächse bei Kupfer sehen können.

DW-TV: Das ist ja nun nicht nur China, das gerade sehr große Kupferreserven anlegt. Also wenn man sich so ein bisschen umschaut, es wird sehr viel in Rohstoffe investiert. Ist das ein Zeichen oder ein Indikator auch für eine Inflation?

Christine Schweikert: Nein, ich glaube nicht, dass das zusammenhängt. Die Inflation hängt hauptsächlich von der Geldpolitik ab und nicht von den Rohstoffpreisen. Es ist einfach das Bewusstsein, dass einige Rohstoffe endlich sind und wir für andere eben auch begrenzte Vorkommen haben. Und dass man da investieren will und sich Bestände sichern möchte.

Interview: Anja Heyde

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Nicht weibliche Akzente würden ihre Personalpolitik bestimmen, sondern nur, was dem Unternehmen und den Leuten nützt.

Wetzel ist ein unabhängiger von der Hansestadt bestellter Prüfingenieur, vergleichbar etwa mit einem Notar.

Dass er notfalls mit seinem direkten Draht zur Bauaufsichtsbehörde drohen kann, verschafft seiner Arbeit einigen Nachdruck. Und Wetzel lässt keinen Zweifel daran: Sollte jemals jemand versuchen ihn zu bestechen, würde er sofort die Justiz einschalten.

Bisher hat das allerdings noch niemand probiert.