بعد فشل مشروع خط القطار فائق السرعة الذي كان سيربط محطة القطارات الرئيسية في ميونيخ بمطارها الدولي، قررت كل من شركتي سيمنس وتيسين كروب حل شركة صناعة القطارات المغناطيسية فيما يجري البحث عن عملاء جدد لهذه التكنولوجيا.

أعلنت الشركتان الألمانيتان "سيمنس" للصناعات الهندسية والالكترونيات و"تيسين كروب" لصناعة الصلب أمس الخميس أنهما قامتا بتصفية شراكتهما في شركة "ترانسرابيد انترناشيونال" لصناعة القطارات المغناطيسية فائقة السرعة (ماجليف). ويأتي هذا القرار بعد فشل مشروع خط القطار فائق السرعة الذي كان سيربط محطة القطارات الرئيسية بمطار ميونيخ بسبب تكاليفه الباهظة في آذار/ مارس الماضي. وقالت الشركتان إنه برغم حل الشركة فإن "القدرات التكنولوجية لشركة (ترانسرابيد) ستظل ملكا لـ (سيمنس) و(تيسين كروب)". وأضافتا أنهما لا تزالان تسعيان إلى ترويج النظام وأنهما يجريان مفاوضات مع عملاء محتملين في الصين والولايات المتحدة.

وقالت الشركتان عقب اجتماع مجلس إدارة "ترانسرابيد" في إيرلانجين بولاية بافاريا جنوب ألمانيا، إن المكتب الرئيسي للشركة في العاصمة الألمانية برلين سيغلق في الأول من تشرين أول/ أكتوبر المقبل. كما أوضحتا أن الموظفين التابعين لـ "ترانسرابيد" سيعودون للعمل لدى الشركتين الأم.

تكنولوجيا متطورة في انتظار التطبيق

Bildunterschrift: الصين تملك اول خط تجاري للقطار ترانسرابيد يربط بين وسط مدينة شنغاي ومطارها

ورغم حصول تلك التكنولوجيا على براءة الاختراع في ثلاثينات القرن الماضي والمحاولات الجادة لتجسيد إمكانيته على أرض الواقع قبل أربعة عقود، فإن فكرة القطارات المغناطيسية لم تجد لها سوقا كبيرا حتى الآن. ويذكر أن الخط الوحيد للأغراض التجارية للقطار"ترانسرابيد" الذي يسير على وسائد مغناطيسية تمت إقامته في الصين بطول ثلاثين كيلومترا ليربط بين وسط مدينة شنغهاي ومطارها.

ويستخدم نظام الطفو المغناطيسي وسائد مغناطيسية قوية، حيث ينطلق القطار بطول خط حديدي أحادي دون احتكاك وبسرعة تصل إلى 500 كيلومتر في الساعة. وهناك خط تجريبي في بلدة "لاثين" بمنطقة "إمسلاند" في شمال ألمانيا، حيث كان 23 شخصا قتلوا في حادث جانبي وقع في أيلول/ سبتمبر عام 2006.